橡胶：橡胶是一种有机高分子，分子量达到几十万，需要通过硫化加工，耐温度范围内(-50~150℃)保持高弹性。弹性模量低，比普通材料低3个数量级，形变大，伸长率最大可以达到1000%(一般材料小于1%)，拉伸时放热，弹性随温度升高而增大，也于一般材料相反。汽车内饰板材公司　1、热塑性弹性体tpe是线性结构，通过氢键物理交联，高温时氢键断开，可塑。汽车内饰板材橡胶是化学交联，不具有热塑性;2、橡胶较软，tpe材料硬度范围(0-100A)很广，介于橡胶和塑料之间;3、加工方式不同，橡胶通过炼胶加工，而tpe一般通过挤出注塑;4、性能不同，橡胶通常需要添加各种助剂，需要硫化补强，而热塑性弹性体tpe性能很好;

TPE又称人造橡胶或合成橡胶。其产品既具备传统交联硫化橡胶的高弹性、耐老化、耐油性各项优异性能，同时又具备普通塑料加工方便、加工方式广的特点。可采用注塑、挤出、吹塑等加工方式生产，水口边角粉碎后100%直接二次使用。既简化加工过程，又降低加工成本，因此TPE材料已成为取代传统橡胶的最新材料。汽车内饰板材公司那么TPE在运输时要做好哪些保护措施呢?汽车内饰板材虽然TPE材料是一种不溶于水的材料，但是在运输的过程中人们也是需要做好防雨措施，否则材料水会在雨水的作用下而出现粘结或者是潮湿的情况，这对于之后的生产是有不好的影响，由此可见做好避雨措施很重要。

2、热塑性聚氨酯TPUTPU英文名字是Thermoplastic polyurethanes)，中文名字是热塑性聚氨酯弹性体橡胶。汽车内饰板材公司TPU一般为高透明弹性体，具有良好的耐天候性，极优的耐高能射线性能。众所周知的高耐磨性，抗撕裂性，屈扰强度都是优良的;拉伸强度高，伸长率大，长期压缩永久变形率低的等等优点，不同型号的TPU有不同之硬度和物性。汽车内饰板材TPU一般以注塑机、挤出机、吹塑机等加工方式,成熟应用与无卤阻燃线缆、手机保护套、鞋材管材、汽车部件和薄膜压延制品等等。3、热塑性聚烯烃类弹性体TPOTPO是指聚烯烃类热塑性弹性体，是由三元乙丙橡胶(EPDM)和聚丙烯(PP)组成的。TPO材料通常是透明颗粒，具有橡胶之弹性，单耐磨性不如TPS类。TPO最常用于在汽车部件和防水建材，通常是用于增韧改性PE,PP等塑料。

近年来，tpe的应用领域越来越广泛，有些新用户把橡胶与tpe两种材料混淆，从专业术语准确来讲，tpe不属于塑料也不是于橡胶，tpe是热塑性弹性体简称。下面普特美小编来给大家详细一下tpe与橡胶的区别。汽车内饰板材tpe：热塑性弹性体是tpe的总称，属于一种环保无毒的高分子材料。tpe材料结合了橡胶的高弹性与塑料的加工性能的优点，不需要硫化，用一般热塑性成型机就可加工，简单来说，热塑性弹性体tpe是加热成型的，用注塑机，挤出机，吹塑机就可以生产。汽车内饰板材公司废料、边角料可100%回收利用，是取代PVC,橡胶,硅胶首选原材料，大肆占领橡塑胶行业领域。

国内TPE厂家做的TPE是重新造粒过的，甚至理解为再生造粒料，认为国外TPE比国内的TPE品质更好。其实，国外TPE与国内TPE都一样，都是复合配混料，都需要造粒过的，只不过多数小厂用搅拌机和螺杆塑化挤出造粒，少数大厂用利拿机共混塑化，再拉条切粒。目前由于国内TPE市场竞争日益激烈，很多使用剩下的边角料，水口料甚至TPE制品废品都广泛地回收再利用。这些边角水口及废品经过筛检，清洗，破碎，重新抽粒(造粒)，制成的TPE颗粒，称为TPE抽粒料，也叫TPE再生颗粒料。汽车内饰板材TPE造粒料是将各组分原料(如上述的SEBS,相容剂，油，助剂)配混塑化造粒得到的复合高分子材料，这种材料未经成型加工使用过，实际上属于改性新料。TPE抽粒料是成型加工过的物料再次造粒(抽粒)成为原材料颗粒，属于再生料。汽车内饰板材公司性能比TPE改性新料要差，品质稳定性和可靠性要差。

二、TPE和硅胶的区别：1、TPE是多种常温下具有橡胶弹性，高温时可熔融流动的弹性体材料的统称。硅胶是一种特种橡胶，交联后具有良好的机械强度、耐磨性及耐高温性，它属于热固性橡胶，硫化后再加热不会熔融，温度过高时会燃烧，完全燃烧的产物为水和二氧化硅。2、它们在分析结构上不同：硅胶是主链硅氧键连接的弹性体，侧链一般就甲基类，即CH3。TPE是热塑性弹性体，有苯乙烯类、烯烃类、聚氨酯类，二者分子结构最主要区别主链就是一个是SI02结构，一个是CC结构。3、从加工性能上看：硅胶需要硫化加热成型，TPE则不需要硫化就能加工成型。硅胶加工方面成型难，而TPE生产加工简单。汽车内饰板材公司4、硅胶在耐高温方面比TPE有优势。汽车内饰板材硅胶耐温一般在200度~300度之间，而TPE理论上一般TPE耐高温130-150摄氏度之间，再高就老化裂解了。